Zapytanie ofertowe: Budowa stacji ładowania pojazdów elektrycznych – 27.07.2023

Projekt wykonawczy

NAZWA OBIEKTU: Budowa stacji ładowania pojazdów elektrycznych

ADRES OBIEKTU: Volvo Nord Auto Olsztyn Aleja Warszawska 117d, 10-701 Olsztyn

IDENTYFIKATOR DZIAŁEK EWIDENCYJNYCH: 286201_1.0111.1/15 286201_1.0111.1/21

INWESTOR: Nord Auto Olsztyn, Aleja Warszawska 117d, 10-701 Olsztyn

BRANŻA: Elektryczna

ZAKRES: Projekt zagospodarowania terenu

PROJEKTOWAŁ: mgr inż. Kacper Maskulak
POM/0193/PBE/22

OPRACOWAŁ: mgr inż. Mateusz Kamiński

DATA: Lipiec 2023r

SPIS TREŚCI

1. WSTĘP

• 1.1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA
• 1.2. PODSTAWA OPRACOWANIA
• 1.3. OBSZAR ODZDZIAŁYWANIA OPRACOWANIA
• 1.4. ZAKRES OPRACOWANIA

2. OPIS TECHNICZNY

• 2.1. STAN ISTNIEJĄCY
• 2.2 STAN PROJEKTOWANY
• 2.3. SPOSÓB UKŁADANIA LINII KABLOWEJ W TERNIE
• 2.4. POMIAR ENERGII ELEKTRYCZNEJ
• 2.5. OCHRONA PRZECIWPRZEPIĘCIOWA
• 2.6. OCHRONA PRZECIWPOREŻENIOWA

3. UWAGI KOŃCOWE

4. ZESTAWIENIE MATERIAŁÓW PODSTAWOWYCH

5. OBLICZENIA

6. INFORMACJA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA

7. ZAŁĄCZNIKI

SPIS ZAŁĄCZNIKÓW

SPIS RYSUNKÓW

OŚWIADCZENIE

Zgodnie z treścią art. 34 ust. 3d pkt. 3 Ustawy z dnia 7 lipca 1994 Prawo Budowlane
(Dz. U. z 2021 roku, poz. 2351 z późniejszymi zmianami), oświadczam, że
projekt wykonawczy pn:

Budowa stacji ładowania pojazdów elektrycznych

zlokalizowanej w:

Volvo Nord Auto Olsztyn
Aleja Warszawska 117d, 10-701 Olsztyn

jest kompletny oraz został wykonany zgodnie z obowiązującymi przepisami
oraz zasadami wiedzy technicznej.

PROJEKTOWAŁ: mgr inż. Kacper Maskulak
POM/0193/PBE/22

DATA: LIPIEC 2023r.

UPRAWNIENIA PROJEKTANTA

1. WSTĘP
1.1. Przedmiot opracowania

Przedmiotem opracowania jest projekt wykonawczy budowy stacji ładowania pojazdów
elektrycznych, zlokalizowany na terenie salonu Volvo przy Alei Warszawskiej 117d, 10-701 w
Olsztynie.
Projektowane stacje ładowania pojazdów elektrycznych będą wolnostojącymi obiektami
budowlanymi, z zainstalowanymi dwoma punktami ładowania dużej mocy każda, wyposażonymi
w oprogramowanie wykorzystywane do świadczenia usług ładowania wraz ze stanowiskami
postojowymi oraz instalacją prowadzącą od punktów ładowania do przyłącza
elektroenergetycznego, w myśl art. 2 pkt. 27 ustawy z dnia 11 stycznia 2018r. o elektromobilności
i paliwach alternatywnych (Dz. U. z 2019 r. poz. 1124, 1495, 1527 i 1716 oraz z 2020 r. poz. 284).

1.2. Podstawa opracowania

• materiały oraz wytyczne Inwestora;
• informacje oraz materiały uzyskane od Zarządcy obiektu;
• wizja lokalna w terenie;
• mapa do celów projektowych;
• aktualne normy i przepisy, a w szczególności:

– Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. 2021 poz. 2351 z późn. zm.);
– Ustawa z dnia 10 kwietnia 1997 r. Prawo energetyczne (Dz.U.2017 poz. 220 z poźn. zm.);
– Ustawa z dnia 11 stycznia 2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych
(Dz.U.2018 poz. 317 z poźn. zm.);
– Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych, jakim powinny
odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz.U.2019 poz. 1065 z późn. zm.);
– Rozporządzenie Ministra Energii z dnia 26 lipca 2019r. w sprawie wymagań technicznych
dla stacji ładowania i punktów ładowania stanowiących element infrastruktury ładowania
drogowego transportu publicznego (Dz. U. 2019 poz.1316 z późn. zm.);
– Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 26 września 1997r. w sprawie
ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy (Dz. U. 2003 poz.1650 z późn. zm.);
– Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003r. w sprawie bezpieczeństwa i
higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych. (Dz.U.2003 poz.401 z późn. zm.);
– Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 28 sierpnia 2019 r. w sprawie bezpieczeństwa
i higieny pracy przy urządzeniach energetycznych (Dz. U. 2019 poz. 1830 z późn. zm.);
– PN-HD 60364-7-722:2019-01 — Instalacje elektryczne niskiego napięcia — Część 7-722:
Wymagania dotyczące specjalnych instalacji lub lokalizacji — Zasilanie pojazdów
elektrycznych;
– SEP N SEP-E-004 Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe;
– Norma PN-IEC PN-HD 60364-5-52:2011
1.3. Obszar oddziaływania obiektu

Obszar oddziaływania projektowanego obiektu budowlanego mieści się w całości na działkach, na których został zaprojektowany. Projektowana inwestycja nie narusza interesów osób trzecich, nie zakłóca dostępu do dróg publicznych (ulic) oraz korzystania z mediów. Ustalenie obszaru oddziaływania obiektu uwzględnia przepisy zawarte w poniższych aktach:

• Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. 2021 poz. 2351 z późn. zmianami);
• Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001r. Prawo ochrony środowiska (Dz.U.2017 poz. 519 z późn. zm.);
• Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o Ochronie Przyrody (Dz. U. 2018 poz. 1614 z późn. zm.);
• Ustawa z dnia 27 marca 2003 o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz.U.2017 poz. 1073 z późn. zm.);
• Ustawa z dnia 10 kwietnia 1997 roku Prawo energetyczne (Dz.U.2017 poz. 220 z poźn. zm.);
• Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. z 2017 r., poz. 2222 z poźn. zm.)
• Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawi warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. 2016, poz. 124 z późn. zm.);
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz.U.2019 poz. 1065 z późn. zm.);
• Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 26 kwietnia 2013 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać sieci gazowe (Dz. U. z 2013 r., poz. 640 z późn. zm.);
• Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz.U.2014 poz.112 z późn. zm.);
• Rozporządzenie Rady Ministrów z 9 listopada 2010 r. w sprawie przedsięwzięć mogącycm znacząco oddziaływać na środowisko (Dz. U. z 2016 poz. 71 z późn. zm.).

1.4. Zakres opracowania

• Budowa elektroenergetycznej linii zasilającej 4x YAKXS 1×240 mm2 + FeZn 30×4 do projektowanego złącza kablowego ZCh, zasilonego z istn. złącza kablowo-pomiarowego OSD – 1 szt.,
• Montaż proj. złącza kablowego ZCh – 1kpl.,
• Montaż proj. ładowarki pojazdów elektrycznych Delta Ultra Fast Charger 200 o mocy do 175 kW wraz z fundamentem – 2 kpl.
• Budowa elektroenergetycznej linii kablowej nn-0,4kV typu 5x YKXS 1×185 mm2 od proj. złącza kablowego ZCh do projektowanej ładowarki DC – 2 szt.,

2. OPIS TECHNICZNY

2.1. Stan istniejący

Na działce wchodzącej w zakres inwestycji znajduje się salon samochodowy oraz parking
zewnętrzny, w granicy działki znajduję się istniejące złącze kablowe OSD – kablowo pomiarowe.
Istniejące złącze kablowo pomiarowe OSD przeznaczone jest do zasilenia projektowanych stacji
ładowania.

2.2. Stan projektowany

Projektuje się dwie, dwustanowiskowe stacje ładowania pojazdów elektrycznych DC,
składającą się z ładowarek Delta Ultra Fast Charger 200 o mocy do 175 kW każda, ładowarki będą
fabrycznie wyposażone w system detekcji prądów upływowych DC (RCMB). Za miejscami
postojowym dla ładowanych pojazdów, należy umieścić zaktualizowany znak D-18a z dodatkowa
tabliczką informującą o przeznaczeniu miejsc postojowych tylko dla pojazdów elektrycznych (EV)
na czas ładowania, według rysunku E1.
Do zasilenia proj. stacji ładowania pojazdów elektrycznych wybudowano istn. złącze kablowe
OSD, ze złącza tego należy wyprowadzić linie kablowe zasilającą proj. stacje ładowania,
pośrednio przez projektowane złącze kablowe ZCh. Linie kablowe zasilającą projektowane złącze
kablowe ZCh należy wykonać linią typu 4x YAKXS 1x 240 mm2, od istniejącego złącza OSD.
Równolegle z kablami zasilającymi złącze ZCh poprowadzić należy bednarkę ocynkowaną FeZn
30×4. Projektowaną linie kablową prowadzić pod terenem utwardzonym w rurach ochronnych
DVK∅160. Linię tą należy poprowadzić pod skarpą nieumocnioną, zgodnie z rysunkiem E5
wykopem otwartym w rurze ochronnej, dno wykopu należy umocnić uniemożliwiając osunięcie się
ziemi w miejscach w których pionowa ściana wykopu przekracza 1 m, tj. przy przejściu przez
istniejącą skarpę przedstawioną na rysunku E5.
Z projektowanego złącza do proj. stacji ładowania wyprowadzić należy następnie proj. linie
kablowe typu 5x YKXS 1x 185 mm2 do obu projektowanych stacji ładowania. Projektowane linie
kablowe zgodnie z projektem zagospodarowania terenu na całej długości poprowadzić należy
poprzez wykop otwarty. Wszystkie projektowane linie kablowe pod terenami utwardzonymi
prowadzić w rurach ochronnych DVK∅160 o łącznej długości 45 m. Przejście przyłącza stacji
ładowania przez fundament wykonać w rurach DVR∅160. Po wykonaniu prac teren doprowadzić
należy do stanu pierwotnego.
Projektowane złącze kablowe należy umiejscowić plecami w kierunku istniejącego ogrodzenia.
W złączu kablowym ZCh dokonać rozdziału przewodu PEN na N i PE. Punkt rozdziału uziemić. W
okolicy złącza ZCh wykonać uziom pionowy o długości min. 6m i przyłączyć go do szyny PE w
złączu ZCh. Rezystancja uziemienia złącza ZCh powinna wynosić
R ≤ 10Ω. W przypadku nie uzyskania wymaganej wartości, uziemienie należy odpowiednio
rozbudować.
Pomiędzy projektowanymi ładowarkami DC a zasilającym je złączem kablowym ZCh ułożyć
należy linie komunikacyjne kablmi typu F/UTPw 4x2x0,5 kat.5e. Ładowarki należy zabezpieczyć
przed uszkodzeniem przez pojazdy mechaniczne poprzez montaż słupków ochronnych
montowanych do podłoża. Słupki zamontować tak, by nie utrudniały dostępu do ładowarki osobom
niepełnosprawnym.

Rodzaj nawierzchni montażu oraz szacunkowe długości poszczególnych elementów
projektowanej stacji ładowania pojazdów elektrycznych przedstawiono w poniżej tabeli:

2.3. Sposób układania linii kablowej w terenie

Projektowane linie kablowe w terenie należy wykonać zgodnie z postanowieniami normy
N-SEP-E-004 oraz wszystkimi uzgodnieniami i wytycznymi branżowymi. Linię kablową wykonać
metodą wykopu otwartego, a kable na całym odcinku układać w rurach ochronnych RHDPE.
Kable układać zgodnie z projektem zagospodarowania terenu – pod drogami oraz miejscami
parkingowymi na głębokości min. 0,8m (góra kabla i osłony), w pozostałych miejscach na
głębokości min. 0,7m (góra kabla lub osłony) z zastosowaniem podsypki i nasypki z piasku w
warstwach po 10cm. W miejscach skrzyżowań i zbliżeń z infrastrukturą podziemną prace należy
wykonywać ręcznie, z zachowaniem szczególnej ostrożności, a linię kablową układać w rurze
ochronnej RHDPE. Trasę kabla oznaczyć folią niebieską układaną 20 cm nad kablem.
Na kablach umieścić trwałe oznaczniki wykonane zgodnie z wymaganiami normy. Ułożony kabel
przed zasypaniem podlega inwentaryzacji geodezyjnej przez uprawnionego geodetę.
Nie wyklucza się istnienia innych podziemnych niezinwentaryzowanych sieci i urządzeń na trasie
projektowanej inwestycji. W przypadku natrafienia na takie elementy, należy traktować je jako
czynne i niezwłocznie zawiadomić o tym fakcie właściciela tych sieci.
Po zakończeniu prac teren należy uporządkować i przywrócić do stanu pierwotnego.

2.4. Pomiar energii elektrycznej

Zasilanie stacji ładowania pojazdów elektrycznych zostanie wykonane z instalacji
zalicznikowej przyłącza OSD, nie przewiduje się dodatkowego układu pomiarowego.

2.5. Ochrona przeciwprzepięciowa

W złączu kablowym ZCh zasilającym stacje ładowania należy zamontować ogranicznik
przepięć typu T1+T2 (Iimp = 12,5 kA/biegun (10/350)us; Up ≤ 1,5 kV) spełniającego wymagania
m. in. norm PN-EN 61643-11 oraz PN-HD 60364-5-534:2016. Ogranicznik przepięć montować
zgodnie z zaleceniami producenta.

2.6. Ochrona przeciwporażeniowa

Zgodnie z postanowieniami normy PN-HD 60364-4-41:2017 Ochrona dla zapewnienia
bezpieczeństwa. Ochrona przed porażeniem elektrycznym określono m. in. następujące środki
ochrony przeciwporażeniowej:

• ochrona podstawowa: ochrona przez zastosowanie izolowanych części czynnych
  oraz przegrody lub obudowy (o stopniu ochrony co najmniej IP4X).
• ochrona przy uszkodzeniu: ochrona poprzez samoczynne wyłączenie zasilania
  w układzie TN o napięciu znamionowym względem ziemi 230 V oraz stosowanie urządzeń
  w II klasie izolacji. Ochrona przez samoczynne wyłączenie zasilania jest skuteczna, jeżeli
  odpowiednio do rodzaju chronionego obwodu prąd zwarciowy zostanie wyłączony w
  czasie równym lub krótszym od 5 s (dla obwodów rozdzielczych o dowolnym prądzie
  znamionowym lub obwodów odbiorczych o prądzie znamionowym większym niż 32 A) lub 0,4s (dla obwodów odbiorczych o prądzie znamionowym równym lub mniejszym niż 32 A).
• ochrona uzupełniająca: wyłączniki różnicowoprądowe wysokoczułe (30mA), połączenia
  wyrównawcze główne i miejscowe.

Zgodnie z przeprowadzonymi obliczeniami ochrona przeciwporażeniowa jest spełniona.
Przeciwpożarowy wyłącznik prądu, budynku w którym projektuje się przedmiotową instalację, w
momencie wyzwolenia pozbawia napięcia również proj. punkt ładowania. Po wykonaniu sieci i
instalacji, przed oddaniem jej do eksploatacji należy wykonać wymagane badania i pomiary
ochronne przez uprawnione osoby.

3. UWAGI KOŃCOWE.

• Całość robót należy wykonać zgodnie z zatwierdzonym projektem, uzgodnieniami,
  obowiązującymi przepisami, w tym techniczno-budowlanymi, obowiązującymi normami,
  zasadami wiedzy technicznej oraz fabrycznymi instrukcjami urządzeń.
• Wszystkie zastosowane urządzenia, materiały oraz wyroby budowlane muszą posiadać
  ważne atesty, certyfikaty, świadectwa oraz aprobaty techniczne dopuszczające
  do stosowania na terenie Rzeczypospolitej Polskiej.
• Podczas wykonywania robót należy bezwzględnie przestrzegać przepisy BHP.
• Wytyczenie trasy linii kablowej na terenie działki należy zlecić uprawnionemu geodecie.
• W trakcie robót wykonawca zobowiązany jest do uzgadniania z Inwestorem i projektantem
  ewentualne odstępstwa od projektu oraz zmiany powstałe podczas wykonywania prac.
• Przy wykonywaniu prac objętych projektem zapewnić nadzór osób uprawnionych.
• Po zakończeniu prac teren należy uporządkować i przywrócić do stanu pierwotnego.
• W zakresie Inwestora jest dostosowanie istniejącej instalacji elektrycznej zasilania budynku
  do zwiększonego poboru mocy.
• Obowiązkiem właściciela stacji ładowania pojazdów elektrycznych jest użytkowanie i
  eksploatowanie instalacji elektrycznej zgodnie z jej przeznaczeniem oraz zapewnienie
  właściwego utrzymania stanu technicznego zgodnie z obowiązującymi przepisami.
• Wykonane roboty podlegają końcowemu odbiorowi technicznemu przed przekazaniem
  do eksploatacji. Po zakończeniu prac dostarczyć Inwestorowi dokumentację powykonawczą
  oraz oświadczenie kierownika robót budowlanych o wykonaniu robót zgodnie
  z dokumentacją projektową i obowiązującymi przepisami oraz odpowiednie protokoły.
  Sprawdzenie odbiorcze instalacji należy wykonać w oparciu o aktualne normy,
  w szczególności PN-HD 60634-6, PN-HD 60364-4-41.

4. Zestawienie materiałów podstawowych

5. Obliczenia

6. INFORMACJA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA.

NAZWA OBIEKTU: Budowa stacji ładowania pojazdów elektrycznych

ADRES OBIEKTU: Volvo Nord Auto Olsztyn Aleja Warszawska 117d, 10-701 Olsztyn

IDENTYFIKATOR DZIAŁEK EWIDENCYJNYCH: 286201_1.0111.1/15 286201_1.0111.1/21

INWESTOR: Nord Auto Olsztyn, Aleja Warszawska 117d, 10-701 Olsztyn

BRANŻA: Elektryczna

ZAKRES: Projekt zagospodarowania terenu

PROJEKTOWAŁ: mgr inż. Kacper Maskulak
POM/0193/PBE/22

OPRACOWAŁ: mgr inż. Mateusz Kamiński

DATA: Lipiec 2023r

Zakres robót oraz kolejność realizacji

Zgodnie z zakresem projektu wykonawczego, zakres oraz kolejność realizacji robót dla
całego zamierzenia budowlanego obejmuje: prace przygotowawczo-organizacyjne,
wykopy pod kable i fundamenty, ułożenie linii kablowych, montaż złącza kablowego i
ładowarki, wykonanie podłączeń przewodów pod urządzenia (ładowarki i złącza),
odtworzenie terenu do stanu pierwotnego, wykonanie podłączeń do istniejącej instalacji,
wykonanie prac pomiarowych. Kolejność realizacji prac może odbywać się w różnej
kolejności i wynikać z przyjętej technologii i dostaw materiałów.

Wykaz istniejących obiektów budowlanych

Infrastruktura podziemna i naziemna w pobliżu oraz na terenie działek.

Wskazanie elementów zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać
zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi

Lokalizacja składowania materiałów budowlanych i narzędzi oraz maszyn musi umożliwiać
bezkolizyjne użytkowanie dróg dojazdowych i ciągów pieszych, niezabezpieczone
przejścia, drabiny, rusztowania, pozostawione materiały i narzędzia, instalacje elektryczne
placu budowy, spadające i wystające elementy w trakcie prowadzenia robót montażowych,
sąsiedztwo ulicy, parkingu oraz dróg dojazdowych, istniejąca infrastruktura podziemna
oraz naziemna.

Wskazanie dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji
robót budowlanych, określające skalę i rodzaje zagrożeń
oraz miejsce i czas ich wystąpienia

Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem
do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych

Przed przystąpieniem do realizacji robót kierownik budowy (o ile jest wymagany
przepisami) zobowiązany jest do przeprowadzenia instruktażu pracowników polegającego
na wskazaniu i omówieniu miejsc niebezpiecznych, omówieniu zakresu prac i sposobu ich
realizacji. Należy zwrócić szczególną uwagę pracowników na przestrzeganie przepisów
BHP. Należy wymienić i sprawdzić dostępność środków ochrony na wypadek: porażeń
prądem elektrycznym, poparzeń, mechanicznych uszkodzeń ciała. Należy wskazać drogi
ewakuacyjne, wyznaczyć osoby odpowiedzialne za asekurację, przypomnieć podstawowe
zasady BHP, numery telefonów do służb ratowniczych.

Ponad to, do prac można skierować pracowników:

• przeszkolonych w zakresie bhp
• posiadających aktualne zaświadczenia lekarskie potwierdzające zdolność zdrowotną
  do wykonywania tych prac
• posiadających dodatkowe uprawnienia kwalifikacyjne eksploatacyjne branży
  elektrycznej (dotyczy prac łączeniowych)
• zapoznanych z występującym ryzykiem zawodowym, instrukcją bezpiecznego
  wykonywania robót, występującymi pracami szczególnie niebezpiecznymi, instrukcjami
  obsługi maszyn i urządzeń technicznych, instrukcjami posługiwania się sprzętem
  ochrony indywidualnej, instrukcja o udzielaniu pomocy w razie wypadku

Przed samym dopuszczeniem do prac pracownikom należy udzielić instruktażu
stanowiskowego zgodnie z wcześniej opracowanym programem. Fakt zapewnienia
pracownikom szkolenia stanowiskowego należy udokumentować.

Środki techniczne i organizacyjne, zapobiegające niebezpieczeństwom
wynikającym z wykonywania robót w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub
w ich sąsiedztwie, w tym zapewniające bezpieczną i sprawną komunikację,
umożliwiającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń.

Wymagania szczegółowe w zakresie organizacji miejsca pracy, ochrony przed dostępem
osób postronnych do stanowisk pracy należy określić zgodnie z „Rozporządzeniem
Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy
podczas wykonywania robót budowlanych”. Ponad to:

• prace należy wykonać zgodnie z przepisami BiHP przy zastosowaniu
  odpowiednich narzędzi, sprzętu i wyposażenia osobistego,
• prace na wysokości należy wykonać co najmniej w dwie osoby,
• robót nie wykonywać po zmroku, ani w warunkach złej widoczności,
• bezpieczną i sprawną komunikację do obiektu zapewnia droga publiczna,
• pomiary elektryczne powinny wykonywać dwie osoby, w tym co najmniej
  jedna z uprawnieniami do wykonywania pomiarów.

Należy skontrolować ważność świadectw kwalifikacji, uprawnień oraz zaświadczeń
lekarskich dopuszczających pracowników do prowadzenia określonych robót
budowlanych. Przed przystąpieniem do realizacji robót, kierownik budowy (o ile jest
wymagany przepisami) jest zobowiązany do sporządzenia lub zapewnienia sporządzenia
planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia.

Kierownik budowy bądź inna osoba sporządzająca plan BIOZ (o ile jest wymagany
przepisami), opracowany na podstawie niniejszej „Informacji Dotyczącej Bezpieczeństwa i
Ochrony Zdrowia” powinien zweryfikować listę przewidywanych zagrożeń w oparciu o
zakładany harmonogram prowadzenia robót i powinien potwierdzić lub wykluczyć
zaistnienie wymienionych zagrożeń, a także uzupełnić powyższą listę o niewymienione
na niej zagrożenia przewidywane przez nadzór budowy, których nie można określić na
obecnym etapie.

7. Załączniki

7.1 Karta katalogowa Delta Ultra Fast Charger 200

7.2 Warunki przyłączeniowe